4月8日,在博鳌亚洲论坛上,一场辩论激烈展开。“中国的汽车业是不是出现了明显的产能过剩?”面对主持人芮成钢的提问,北汽集团的董事长徐和谊有点坐不住了。他说,如今很多人都将汽车行业往产能过剩上靠,“靠啥呀?我觉得过于杞人忧天。”

“股市、房市、车市这三大市场相比较,车市最健康、稳健”徐和谊觉得对于汽车产业而言,现在是刚刚发展十来年,不存在产能过剩,但是存在结构性过剩的问题。

“从雾霾来讲,汽车确实是一个重要的污染源。”徐和谊坦言,有人说测到20%左右,但这不是最主要的。“没有好的油品,你光车,就是买到全球最好的,它也一样没戏。”东风汽车总经理朱福寿分析。

限购只是延缓拥堵　　不解决根本问题

中国青年报汽车周刊的主编武卫强称,限购相信杭州不是最后一个,会有更多城市加入,因为除了目前解决城市拥堵的问题之外,还有促进新能源车发展的问题。

“北京是玩限购玩得最彻底的一个。”说完,徐和谊又话锋一转,这是最笨的一个办法。这只不过把拥堵的程度放慢了而已,啥问题没解决,反而一年还增加24万辆。

徐和谊的话还没打住,“政府别在这里干涉,通过市场的手段解决问题。”徐和谊说,国际国内有很多好的解决方法,比如上海的做法就是一个更加市场的做法。

这意味着“摇号”没有“拍卖”科学?“对,不过,当然也不能说拍卖就可以解决所有问题。”徐和谊建议,多方面通过市场的手段来解决这一系列的问题。

　　据报道,上海3月份私车牌照拍卖中标率仅12%,平均8个人抢一张牌照。2013年初上海车牌价突然狂涨,最低成交价曾经突破9万元。